Модель трактора СХТЗ


Из истории одного экспоната #изисторииодногоэкспоната

В фондах Музея обороны и тыла хранится масштабная модель трактора СХТЗ 15/30. Данная модель была исполнена художником - макетистом Морозовым Юрием Александровичем. Также в фондах хранится модель трактора ВТЗ Универсал 1934г.

Данные модели дают представление о 15-сильном тракторе ХТЗ, на которых в годы войны работала Дарья Гармаш и ее бригада. Кабина отсутствует, девчата мокли под дождем, обдувались ветрами, жарились на солнце, пыль, грязь, грохот, тряска, сидение жесткое металлическое, тяжелые в управлении рычаги. Зимой девчата работали стоя, так как сидеть было невозможно.

Такие трактора – это «рабочая лошадка» Советского Союза - выносливый, проходимый, надежный.

Немного из истории Харьковского тракторного завода…

ХТЗ (укр. Харківський тракторний завод, ПФТС: XTZ) — советское именное (ранее — имени Серго Орджоникидзе), а затем украинское предприятие по производству гусеничных и колёсных тракторов.
Входил в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины.
Строительство завода началось в апреле 1930 года, главным инженером по строительству ХТЗ был назначен гражданин США Леон Сваджян (Leon A. Swajian), награжденный впоследствии Орденом Ленина. 1 мая 1931 был введён в строй инструментальный корпус (начавший выпуск инструмента и оснастки для обеспечения потребностей продолжавшегося строительства завода). 30 сентября 1931 строительство было завершено (в это время завод насчитывал 12 цехов).
1 октября 1931 года состоялся пуск завода. В октябре 1931 года завод начал выпуск колёсного трактора СХТЗ 15/30, который был оснащён керосиновым двигателем мощностью 30 лошадиных сил и развивал скорость до 7,4 км/ч. Одновременно с заводом был построен посёлок ХТЗ.
В 1933 году ХТЗ освоил производство конструкций дизель-моторов автотракторного типа. 22 сентября 1933 года ХТЗ освоил проектную мощность в 145 тракторов в день. В начале октября 1933 года завод посетил нарком Серго Орджоникидзе. Он дал высокую оценку деятельности сотрудников ХТЗ.
В 1935 году с конвейера сошёл 100-тысячный трактор, в 1936 году с конвейера сошёл 150-тысячный трактор.
17 сентября 1937 завод начал серийный выпуск гусеничного трактора СХТЗ-НАТИ. Стоит отметить, что если в основе СХТЗ 15/30 была конструкция американских разработчиков, то СХТЗ-НАТИ был первым трактором массового производства с конструкцией отечественной разработки. Кроме того, в довоенный период завод выпускал газогенераторный трактор ХТЗ-Т2Г.
После начала Великой Отечественной войны, выпуск военной продукции был увеличен, в сентябре — октябре 1941 года завод выпускал лёгкие танки Т-16 (ХТЗ-16).
С приближением к городу линии фронта, завод был эвакуирован — сначала в Сталинград, а затем в Рубцовск Алтайского края, где на базе ХТЗ был построен Алтайский тракторный завод, который в 1942 году выпустил первый трактор АСХТЗ-НАТИ. После освобождения Харькова, в августе 1943 года началось восстановление разрушенных в период оккупации зданий завода, в конце 1944 года завод выпустил первую продукцию.
После войны ХТЗ продолжил свою деятельность.
В марте 2016 года на Харьковском тракторном заводе произошла смена менеджмента предприятия, а в апреле 2016 года из-за юридических проблем Харьковский тракторный завод вынужден был остановить производство.
В январе 2017 года на заводе произошел запуск рабочих процессов предприятия.
За 2017 год ХТЗ выпустил 794 единицы техники, а продукция предприятия реализуется как в Украине, так и за рубежом: в Молдове, Казахстане, Армении, Болгарии, Польше, Новой Зеландии, Беларуси и пр. На предприятии отмечают, что поиск новых рынков сбыта продолжается.
В 2020 году на Харьковском тракторном заводе объявили, что предприятие планирует начать производство трамваев.
В марте 2021 года на Харьковском тракторном заводе начата процедура санации предприятия до открытия производства по делу о банкротстве, по решению Харьковского окружного административного суда (суд первой инстанции) и Второго административного суда (апелляционная инстанция), который обязал ХТЗ заплатить государству 401 млн грн. долга, отказав ХТЗ в удовлетворении апелляционной жалобы на решение суда первой инстанции.


Карта сайта
Продолжая использовать данный сайт, Вы даете согласие на обработку своих персональных данных.